康明斯發動機機異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機的結構特點和工作特性所決定的，如壓縮比 高，熱負荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機加機油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機的異常 聲響也有其特定的規律，只要反復分析比較，看現象抓實質，是可以找出其規律性的。常見的異響有以下幾種：

33-1、活塞敲缸

活塞敲缸會導致發動機燃料消耗過高，竄機油，機油耗量過多，經濟性變差。當活塞敲缸嚴重時，還會打碎活塞，甚至損壞連桿和缸體。

活塞敲缸異響發生的部位在發動機氣缸的上部，一般發生在活塞做功沖程開始的瞬間。活塞在氣缸內擺動或竄動，其頭部或裙部與缸蓋或缸壁相碰撞 _產 生異響，其特點是：發動機在怠速運轉時，響聲類似小錘敲擊，是有節奏的“當當”聲，明顯而清晰。敲擊聲隨發動機溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明 顯；溫度升高后，響聲減弱或消失。當突然加大油門時，就發出“嘎嘎”連續的金屬敲擊聲。如果多缸有敲擊，由怠速提高到高速時，聲響嘈雜無序。

⑴ 原因

① 活塞與氣缸壁配合間隙過大。

② 氣缸體及環的質量較差。加之潤滑不良，發動機運行一段時間后，缸體與活塞的磨損嚴重，使活塞和缸體的間隙增大，同時在缸體對應 道氣環略上處出現較嚴重的臺階，使活塞敲擊缸體發出異響聲。

③ 活塞裙部與氣缸磨損嚴重，造成失圓而敲缸。

④ 連桿彎曲或扭轉變形，使活塞在氣缸內偏斜不正，造成不正常磨損，使活塞敲擊。

⑤ 活塞銷與連桿襯套配合過緊。

⑥ 活塞變形。

⑦ 潤滑不良。

⑵ 診斷與處理方法

① 打開加機油口蓋，將發動機轉速調整在異響聲 明顯清晰的范圍內，觀察加機油口處是否冒煙，排氣管是否冒藍煙；用起子抵觸在不設氣門推桿一側的缸體上部，如果觸處活塞敲擊，則可感到類似小錘敲水泥地一樣的震動感。

② 再逐缸斷油，若斷到某個缸時，聲音明顯減小或者消失，而當恢復供油時又能聽到敲擊聲，說明是該缸配缸間隙過大而出現的活塞敲擊，應及時修理。

③ 如發現可疑缸活塞敲擊，可將該缸噴油器卸下來，向氣缸內加入少量機油，轉動幾圈曲軸，再裝回噴油器后起動發動機，若敲擊聲消失或減弱，運轉一會兒敲擊聲再度出現，則可確認是該缸有敲缸。

④ 若敲缸聲僅發生在冷車運行時，發動機溫度正常后聲音消失，可以暫不維修，繼續使用，等適當時機再行修理。

⑤ 若發動機低溫時響聲清晰，當溫度升高后，怠速運轉有“嘎嘎”聲，并伴有機體抖振，而且溫度越高，響聲越大，則說明活塞變形或潤滑不良，應及時修理。

⑥ 因潤滑不良而出現的敲缸，還應找出潤滑故障原因予以檢修。

⑦ 拆下氣缸蓋，抽出活塞檢查時，如發現氣缸嚴重失圓、拉傷、連桿變形等應進行換件修理。

2、活塞環異響

活塞環的敲擊聲是鈍啞的“啪啪”聲。聲響的變化特點是隨轉速升高而隨之增大，并且變成較雜亂的聲音。

⑴ 原因

① 活塞環斷裂。

② 活塞環槽積炭過多或環的端隙過小。當溫度升高后沒有膨脹余地，使活塞環卡死在氣缸內或環槽內。

③ 活塞環與環槽磨損過甚，側隙、背隙和端隙過大。

④ 氣缸磨損后，在氣缸口上形成凸肩，若修理不規范，活塞上移使活塞環與凸肩相碰，出現異常聲音。

⑵ 診斷與處理方法

① 發動機運行時，打開加機油機口蓋觀察冒煙情況，再逐缸斷油，若發現冒煙 或消失，聲響也消失者，則說明是活塞環槽磨損過甚，或活塞環斷裂，應及時維修。

② 若斷油試驗聲響沒有變化，而用起子抵觸缸蓋部位，感覺有明顯的振動，則是活塞環碰撞氣缸磨損出的凸肩而發出的響聲。對此應重新修整氣缸，以免活塞環出現斷裂。

③ 在熱車檢查時，可從噴油器安裝口處注入少量機油，轉動曲軸，再裝回噴油器試機，若短時間內聲響減弱或消失，則是活塞環與氣缸壁密封不良。若注入機油后，仍從加機油口處冒煙或更甚，則可確診為活塞環對口或活塞環卡在環槽內失去彈性，對此應進行維護，徹底清除積炭。